其中，乘用车领域装机122.74GWh，占总装机电量的比例87.7%，同比增长169%，涨幅高于整体；新能源客车领域装机10.01GWh，同比下降18%；新能源专用车领域装机7.24GWh，同比增长88%。

从材料类型来看，LFP电池无疑在2021年唱主角，去年磷酸铁锂动力电池装机量65.37GWh，同比增长204%，增速远高于三元动力电池的87%。 

LFP电池乘用车领域持续攻城略地的逻辑是，一方面包括Model Y、Model 3、比亚迪汉及宏光Mini EV等装配铁锂电池的现象级车型带动，另一方面，LFP电池已经获得奔驰、大众、雷诺、现代等一批国际主机厂的青睐，成为其入门级电动车电池配套的重要选择。 

业内的判断是，2022年LFP动力电池有望与三元电池分庭抗礼，成为影响动力电池装机排名的重要变量。 

从电池形状来看，继特斯拉“转舵”宁德时代方形电池后，圆柱电池2021年增速不及预期。 

2021年，圆柱电池年度装机量约8.69GWh，同比增长10%；方形动力电池装机量约120.99GWh，同比增长143%；软包动力电池装机量约10.30GWh，同比增长155%。

从电池企业端来看，动力电池企业装机市场高度集中。2021年动力电池装机电量TOP 10企业装机总电量126.99GWh，占整体装机电量的比例为91%，与2020年基本持平，但装机排名发生了较大变更。 

2021动力电池装机量排名TOP10依次为宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、LG化学、时代上汽、孚能科技、蜂巢能源、亿纬锂能、瑞浦能源。 

相较2020年，2021年动力电池企业竞争加剧，除宁德时代、比亚迪稳居前二外，其余排名座次出现了较大波动。如中创新航在2020年第4的基础上更上一层楼，稳居第3，蜂巢能源由2020年第13蹿升至第8，LG化学则由2020年第4退居至第5等。