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    发表时间/2022-08-09
  • 磷酸铁锂电池不是新能源汽车未来的发展主力?

      如果锂电池不能为未来新能源汽车的发展负责,谁来唱主角?

      虽然国内还有很多公司在大力推广铅酸蓄电池,但是由于高污染的特点,这种产品并不被看好,发展起来感觉很无奈。“提炼铅金属、制造电池和回收电池都受到污染。只有车在路上跑不污染。所以不能说这是一种清洁能源。铅酸电池并不是一项值得大力推广的技术。目前这种电池占中国产量的45%。欧美国家会用,但它不制造不回收,在中国污染。”说沙永康说。

      相反,燃料电池目前得到了许多专家的认可,许多国际巨头也在这一领域继续努力。燃料电池是一种发电装置,它通过电化学过程将空气中的氢和氧结合成水并产生电能。燃料电池工作无需燃烧,无转动部件,能量转换效率高(实际使用效率是普通内燃机的2至3倍),无噪音,使用寿命长,可靠性高,维护性好等优点;它的唯一一个产品是水,真正符合清洁和可再生的要求。从1994年第一辆燃料电池汽车上市到短短十年,技术的发展非常迅速。

      实际运行表明,目前世界各国都非常重视燃料电池的发展和燃料电池汽车技术的发展。丰田宣布第一辆燃料电池汽车将于2015年问世。去年9月,丰田、本田、现代、福特、通用、戴姆勒和起亚等知名汽车公司联合发表声明,呼吁各国政府在2015年前建立更多氢燃料基础设施。如果这个目标能够实现,从2015年开始,数十万辆氢动力汽车将在全球范围内逐步实现商业化生产。虽然燃油车的成本还是很高,但这是真正符合清洁标准的技术。业内人士认为,随着生产规模的不断扩大,成本的降低只是时间问题。

      与此同时,氢气的安全性也成为大家担忧的焦点。对此,马子峰回答说,世界上对氢气安全问题的技术研究是非常强的。氢气是石油化工、冶金和制药工业的重要原料。它的储存和运输安排已经有了很好的解决方案。我们的973项目组正在参与储氢国家标准和国际标准的制定。目前实验室制作的氢气瓶已经达到70 MPa,商用只需要35 MPa,安全系数大大提高。此外,氢气的来源也是多样化的。目前峰谷电差别很大,夏季电力供应比较紧张,春秋两季电力供应丰富。使用峰谷电极可以转化为氢气。对于上海宝钢、上海石化这样的大公司来说,氢气已经是大规模的副产品,所以未来的前景非常广阔。从大方向来看,新能源汽车的新能源汽车必然会推动电池技术的拓宽。马子峰认为,未来把燃料电池和电池结合起来,或者把燃料电池和电容器结合起来,把两者的优势结合起来,是一个很好的方向。“我们知道,对于额定功率的燃料电池,氢氧化物化学反应的输出功率是稳定的。比如一辆装载60 kW燃料电池的汽车,在减速或停车过程中一直在工作。这个时候,燃料电池一直在工作。这时如果你比较多,就给存储设备充电。当汽车加速或爬坡时,燃料电池的功率无法从60千瓦变为70千瓦。总之,多选择方向,多看前沿的地方。比如我们现在和密歇根大学合作研究锂空气电池等技术。这个比较远,15年后也不会发展。”

      沙永康也认为,新能源汽车的技术非常多样,不应该把所有的目光都集中在电池本身。新能源的概念一定要宽,宽的概念要有新意。或许在不久的将来,可以找到一种新的液体燃料,可以替代甲醇和乙醇。再比如,在汽车上使用无线供电技术。虽然远距离应用还存在一些问题,但麻省理工学院在2007年就可以点亮2米外的60瓦灯泡,给人无限遐想。在未来,将无线供电技术与汽车结合不是一个可行的方式,省去了插电等繁琐的步骤。