上个月，内蒙古、武汉、佛山、广西贵港等地相继发生新能源汽车起火事故，因此新能源汽车的安全性成为不少车主新的担忧。毕竟没有人愿意开着一个随时可能起火爆炸的大电池，但是新能源汽车的安全性真的这么低吗？

　　虽然我们国内的新能源汽车已经得到了普及和发展，但还是很难和国外的普及程度相比。所以这次我们查询了一些国外的数据。根据对美国过去历史数据的调查，我们发现新能源汽车的起火概率很低：从比例来看，新能源汽车的事故率仍然低于十万分之三十，而相比燃油车和混动车，已经远远超过了一千多台，甚至混动车也达到了每十台。

　　这并不是因为新能源车的销量问题，而是事故车比例低于燃油车和混动车。从此我们不难发现，新能源汽车的安全系数还是比较高的。

　　但也有人担心，毕竟电池的起火概率远高于汽油。这句话没错。毕竟汽油一旦熄灭，复燃的概率很低。但是如果当时锂电池的火熄灭了，复燃的概率比较大，因为锂电池的热量是持续的。即使表面的火熄灭了，锂电池内部的热量仍然会继续散发，传递给其他电池，从而引起复燃。

　　根据这个特点，其实很多车企都已经考虑过了，就是把磷酸铁锂电池再次考虑为研发项目，因为锂电池的特点是活性更强，而磷酸铁锂电池的稳定性更高，所以很多车企发现这个问题后，都开始继续磷酸铁锂电池的研发。毕竟锂电池的技术突破已经从100公里突破到1000公里以上，完成了质的飞跃。所以现在，以安全性为重点的磷酸铁锂电池的研发已经展开。

　　不过前段时间比亚迪发布的刀片电池也被重新讨论，因为这种芯片形状的电池被放入电池中。即使发生事故，短路起火，由于表面电路比较长，表面积大，也不会引起连锁火灾反应，在一定程度上提高了安全性。

　　虽然新能源汽车市场是一片欣欣向荣的景象，但我们也不要忘记冷静思考。毕竟新能源技术真正应用的时间并不是很长，很多问题还需要通过实验来探索和总结，才能得出最有效的结论。