CATL相关负责人向上证报透露，在续航方面，公司研发了先进的零衰减电池，可在1500次循环内实现零衰减。这将是一款具有里程碑意义的长寿命电池。

　　2020年1月14日，中国最大的锂电池储能电站————福建晋江储能电站一期(30MW/108MWh)开始并网发电。1月15日9: 24并网成功，标志着零衰减电池的应用。

　　零衰减电池应用发电站

　　针对消费者抱怨使用空调导致电池损耗直接超过30%的问题，CATL推出了电池自热技术，利用脉冲电流释放的热能对电池进行加热，加热速率可达2/min。在整个加热过程中，电池的温差不超过4。使用约6%的电池能量，15分钟内从-20度升高到10度。

　　上述负责人表示，加上通过电池直接集成到电池组中的CTP技术和15分钟充满电的4C快充技术，是对龙头企业规模效应的进一步强化和技术进化的迭代。加上以四大关键技术为代表的突破，将帮助CATL在2025年前将每千瓦时锂电池的成本降低到100美元，这是税前700元的水平，系统的能量密度将达到250Wh/kg。

　　公司的研发；d一直专注于产品的应用，但对于无钴等下一代化学体系，锂硫、锂空气、全固态锂离子、钠离子电池等前沿储能技术已经有所布局和储备。

　　像备考的学生一样，努力掌握更多的技术，开发更完善的产品体系，迎接电动时代的到来。该负责人如此表示。

　　扩张计划没有停止。

　　据高工锂电池统计，CATL已连续三年位居全球动力锂电池出货量第一。

　　中国化学与物理动力工业协会动力锂电池应用分会研究部发布的统计数据显示，2019年我国动力锂电池装机容量约为62.2GWh，其中CATL装机容量为31.71GWh

　　凭借超过50%的市场份额，CATL的扩张计划并未停止。

　　2月26日，CATL宣布增发不超过200亿元的股票，用于扩大生产、研发前沿技术和补充流动资金。其中，CATL湖西基地、江苏溧阳三期、四川宜宾一期已公布2018-2019年相关扩建计划。扩产总投资160.2亿元，募集资金125亿元。公司还计划投资不超过100亿元在宁德车里湾建设锂电池生产基地项目。

　　以电池为主导的汽车公司集体应对。

　　3月9日下午，CATL在官方微博号公布了一条内容为‘电动时代，你来不来’的微博，@一群车企高呼。随后几个小时，金龙客车、安凯客车、北京现代、SAIC大通、长安汽车、一汽奔腾、东风启辰汽车等10余家新能源汽车企业的官方微博，纷纷响应，并发布了品牌与CATL的联合海报。

　　这显然是一次颇具声势的集体营销活动。一位车企负责人在接受上证报采访时表示，车企通常处于强势地位。这是业内首次有众多车企选择参与CATL的营销活动。对于汽车公司来说，重要的是要看到CATL已经参与到国际产业链中，并成为电动汽车行业的标杆，引领消费者。

　　作为牵头方，CATL相关负责人在接受上证报记者采访时表示，随着TSLA正式进入中国市场，新能源汽车补贴已经进入倒计时，业界观点倾向于认为新能源汽车行业即将迎来完全市场化的竞争。

　　“新能源汽车的市场渗透率将从量变到质变，未来燃油车的蛋糕将被剧烈瓜分。”该负责人告诉记者，把燃油车这块蛋糕切下来后，整个市场会更加细分，不同品牌会有更多的饭吃。

　　CATL董事长曾玉群预测，到2025年，中国汽车市场的电动化率将超过25%。到2035年，这一比例将超过70%，为我国后续零排放奠定基础。到2025年，基本电动车会比燃油车更经济，市场驱动力会很好。2040年前，除部分特殊应用领域外，基本实现电气化。