在电池的使用上，要坚持六不，正确的使用方法是延长电池寿命的最好方法。

　　1.没有多收费

　　这个充电器是有要求的。有的充电器充电后断电功能不完善，导致单片电池充电高达4.2V另外，有的充电器使用一段时间后，很容易因为元器件老化而出现不停充电的问题。因此，在充电时必须有人照看锂聚电池。当发现充电时间过长时，需要手动检查充电器是否有故障。如果有故障，尽快拔下电池，否则锂聚电池会被过度充电。

　　另外提醒大家，充电时一定要按照电池规定的充电C数或更低的C数充电，不要超过规定的充电电流。

　　2.不要放手。

　　电池的放电曲线表明，放电开始时，电压下降很快，但当电池放电到3.9~3.7V时，电压下降很快。但是一旦电压下降到3.7V，电压下降速度就会加快。如果电压控制不好，会导致过放电。轻者会损坏电池，重者电压过低导致爆炸。有些模友每次坐飞机都会因为电池少而过度放电。这种电池寿命很短。策略是尽量少飞一分钟，寿命多飞一个周期。我宁愿多买两节电池，也不愿每次都超过容量限制。为了充分利用电池警报，你应该尽快着陆。

　　3.不令人满意的储存

　　充满电的电池不能充满超过3天。如果超过一周不放电，有些电池会直接鼓包。有些电池可能一时半会儿不会鼓包，但经过几次充满电的存放，电池可能就直接报废了。所以正确的做法是接到飞行任务后给电池充电。如果使用电池后3天内没有飞行任务，请将单片机的电压充到3.80~3.90V进行存储。如果电池充满电后由于各种原因不飞，应在充满电后3天内放电至3.80~3.90V。如果三个月内不使用电池，将电池充放电一次并保存好，可以延长电池寿命。电池应储存在凉爽的环境中。长时间存放电池时，最好放在密封袋或密封防爆箱中。推荐环境温度为10~25C，干燥，无腐蚀性气体。

　　4.不要损伤皮肤。

　　电池的外皮是防止电池爆炸和泄漏的重要结构，锂聚合物电池的铝塑外皮损坏会直接导致电池起火或爆炸。小心处理电池。在飞机上固定电池时，扎带要扎紧。因为有可能在大动态飞行或飞机坠毁时，因为扎带不紧，电池会被甩出来，容易造成电池皮损坏。

　　5.没有短路

　　这经常发生在电池连接线的维护和运输过程中。短路会直接导致电池起火或爆炸。当使用一段时间后发现电池坏了，就要重新布线。特别注意烙铁不要同时接触电池的正负极。另外，在运输电池的过程中，最好的办法是将每块电池放在一个自封袋里，放在防爆箱里，防止某块电池的正极和负极在运输过程中因磕碰碰撞而同时碰到其他导电物质，发生短路或破皮短路。6.别着凉了

　　这个原理会被很多飞友忽略。北方或高海拔地区经常出现低温天气。此时，如果将电池长时间放置在室外，其放电性能会大大降低。如果非要常温飞行，肯定会出问题。这时要提高报警电压(比如单片机报警电压要调到3.8V)，因为低温环境下电压下降会很快，报警马上下降。那么就需要给电池保温。在起飞前，电池应放在温暖的环境中，如室内、车内、保温箱等。需要在起飞执行飞行任务时快速安装电池。低温飞行时，尽量将时间缩短到常温的一半，以保证飞行安全。