目前，锂离子电池有两种：磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂的寿命和安全性比预期的要长，三元锂的容量比低温电池和单体电池更高。锂离子电池的使用寿命约为5-20年，平均为8年。然而，锂离子电池在电动汽车中只能使用三到五年。

电动汽车电池寿命短是由于工作环境和大规模充放电的影响。三元锂的循环时间约为500~1000倍，磷酸铁锂的循环时间约为2000倍。

以至少500次为例，奇瑞EQ的寿命为200公里，综合工况为160公里，50016080000，即正常工况。当奇瑞EQ实际行驶约80000公里时，电池容量衰减至其原始容量的80%；假设2000倍的磷酸铁锂约为32万公里。如果持续400公里，则为64万公里。

当电动汽车的电池容量降低到初始容量的80%以下时，电动汽车的续航里程将显著降低到70%以下。你得换电池。

对于许多纯电动汽车来说，电池的成本约为汽车总成本的40%，这意味着更换电池相当于汽车的一半。

根据电池产品质量、组件和封装技术的不同制造商，会有很大的差异，但一般来说，1500倍的循环寿命是正常水平。那么周期意味着什么呢？一个循环是指锂离子电池的所有电量被耗尽，然后充满电的过程。在实际充放电过程中，仍不建议深度充放电，这将对电池寿命产生很大影响。

假设每周充电两次，它可以使用15年，直到衰减到80%以下。但实际可能不会花那么长时间，这与我们的充电习惯有很大关系，所以平时也要注意电池的维护，不要总是进行快速充电，不要在极冷或极热的环境下充放电。

同时，当动力锂电池衰减到80%或更低时，并不意味着电池寿命的结束，或者可以继续进行循环梯队利用。