随着新能源汽车的发展和油价的上涨，很多人都在考虑是否换成新能源汽车，但他们担心后期成本会太高。毕竟，换电池可能会花掉一个旧鼻子。今天，我们来谈谈关于新能源汽车的那些事情。

　　关于新能源汽车的电池，各大厂商都做了长期质保。电池在奇瑞的质保期是8年12万公里，在比亚迪的质保期是8年15万公里，基本保证正常用车环境下没有后顾之忧。

　　但是，直到我看到一条新闻！

　　李去年1月购买了奇瑞新能源电动汽车，价格约为4.8万元。也是因为她在汛期浸泡在水中，需要更换电池。然而，在4S给出的价格是10万元。虽然高女士已经和商家协商了很久，商家决定给个折扣，但是更换电池的价格还是在7万元左右。

　　电池比汽车贵？

　　不知道厂家有没有电池回收部门。我可以买一个卖给他，甚至给他打五万五的折扣。你想要多少就有多少！

　　即使是原价，10万块电池是不是有点夸张？

　　然而，汽车行业一直是零比率。比如高，最多的零比奔驰，是6倍多，更换所有零部件的成本是整车的6倍左右。即便如此，最贵的发动机只占整车价格的不到三分之一。

　　在市场上，一般的定价是20万的燃油车换发动机要5万左右，12万的电动车换电池要10万。是不是有点夸张？如果其他部分都换一遍，岂不是更贵？

　　这个零比太吓人了！很有可能超过奔驰!谁有一天能造出形态谁就会给人惊喜，你会发现电动车真的很厉害。

　　但是在高？以这样的价格出售电池合理吗

　　当然可以！电动车便宜的原因是国家对电动车有相应的补贴，但补贴的内容不包括电池。仅更换电池的成本在高，就可以理解，但在高就有点不合理了

　　如果一辆车的修理费用超过了这辆车的价格，你还会选择修理吗？早点报废再买一个不是更好吗？

　　保养的意义在于省钱，而不是换新车。

　　这款电动车的电池更换成本远远高于新车的价格。另外纯电动车没有车牌问题，可以直接换。为什么要改？真麻烦！

　　或许厂商也是这么想的，因为卖电池没有卖车快，可以达到相应的销售目标，增加品牌在市场上的留存率。

　　在新能源前景不确定、补贴下降、政策趋严、更新迭代速度过快的今天。很多早期的车辆已经跟不上发展的步伐。电池就像汽车的发动机，但两者的本质区别决定了消费者选择的差异。稳定性不如发动机，衰减和续航的问题依然让人头疼。然而，在整车成本中，维护成本远远高于发动机，甚至不需要维护。

　　这种做法迟早会引起消费者购车恐慌，修不起车。你对新能源汽车持什么态度？