日本经济支持技术发展，以充分发挥电池性能。在世界范围内，转向纯电动汽车的趋势正在加速。如果作为课题的续航距离大大延长，锂离子电池的时代还会继续。

　　如果你能在充满电的状态下行驶500公里，它将与汽油车的性能相匹配。产业省， 日本，经济认为这是普及纯电动汽车的条件之一，并提出了2030年要实现的目标。随着纯电动汽车的快速普及，中国已经结束了对续航里程小于150公里的汽车的补贴，增加了对续航里程较长的汽车的补贴。

　　锂离子电池于1991年商业化，用于笔记本电脑和摄像机。2009年用于量产纯电动汽车。充满电时的行驶距离约为200公里。一般认为以当时的技术很难在2010年初达到500公里，2030年左右将被全固态电池等新一代电池所取代。

　　世界上新一代电池的发展越来越活跃，但也存在许多技术问题。另一方面，锂离子电池的技术发展取得了进步，突破500公里的可能性越来越大。研究人员预测，“锂离子电池可以使用大约10年”。

　　锂离子电池通过锂离子在正负电极之间移动来发电和充电。为了增加电池的容量，有必要增加储存在电极中的离子或降低内阻，使电子更容易通过。

　　Sekisui  Chemical开发了正极技术，并努力研究添加碳材料的结构，以使电子更容易流动。在张，的大正极中，电子流动更加顺畅，大约是以前的10倍。除了获得大量产生的电流之外，电极不容易损坏，并且耐久性提高。

　　阳极将被加厚以获得更多的锂离子。在测试中，电池的容量增加了大约30%。续航里程可以从400公里增加到500多公里。计划到2021年作为备件出售。

　　在旭化成，通过在负极中混合氧化硅，容量增加了约20%。在由碳材料制成的负极中加入硅材料，可以更容易地储存锂离子并增加容量。然而，存在一个问题，即一些离子在被捕获时不能被释放。通过向负极预注入离子，被捕获的部分不会引发活动，锂离子的获取和释放变得顺畅。旭化成努力在几年内将其付诸实践。

　　此外，对以前不存在的电极材料的研究也在推进。横滨国立大学薮内直明教授与松下合作开发掺氟正极。电极中的电子流不仅可以使用金属，还可以使用氧气，容量可以翻倍。住友化学推动了铝负极的发展，提出了将容量提高到2.5倍的目标。日本经济、贸易和工业部将开发技术，从2019年开始完全用完锂离子电池。以防范火灾事故等。电池以低于上限的容量使用。它将支持开发能够精确测试剩余电量并增加可用容量的传感器。2.5亿日元将纳入2019年预算，2023年投入实际使用。

　　日本曾在锂离子电池领域横扫全球，但2011年后专利申请数量有所下降。在中国，来自大学和公司的专利申请数量有所增加，到2015年，日本和中国将各占总数的1/3。为了增加续航里程，大幅增加电池容量的技术发展不断推进，我国专利申请量有望进一步增加。