随着新能源汽车产业的不断发展，新能源汽车的数量逐年增加。根据乘联协会发布的最新数据，9月份中国新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8万辆，同比下降33.4%，环比下降8%。虽然增速有所放缓，但并不妨碍新能源汽车在市场上的影响力。

　　除了销量，电动车的电池寿命一直是消费者关注的问题。尤其是纯电动车，里程焦虑依然存在。除了改进电池技术，还有什么新的方法可以增加里程？汽车公司和动力锂离子电池厂商为此做了哪些努力？

　　根据氢云链，的说法，只有两种有效的方法来提高电动汽车的续航里程，即增加动力锂离子电池的能量密度比或减轻车身重量。换句话说，要么是电动车可以携带更多的电能，要么是车身重量减轻，每百公里能耗大大降低。

　　所以除了提高动力锂离子电池技术外，增加续航里程最有效的方法就是车辆的轻量化设计。

　　众所周知，只要车身重量减轻，车轮上的滚动摩擦就会变小，电机也不会用更多的输出功率来克服滚动阻力，从而有效地扩大了行驶里程。所以无论是燃油车还是新能源车，车身的轻量化设计都是可以用来节能的。

　　根据氢云链，的说法，许多车型已经开始使用全铝车身或钢铝复合车身来制造轻质车身，车身的包覆部分由碳纤维材料制成。但这样做的缺点是新能源汽车带来的成本大幅增加，已经偏高的纯电动汽车价格又创新高。因此，提高动力锂离子电池的能量密度可能是解决新能源汽车续航里程焦虑的最终途径。

　　当然，降低电机功率、降低阻力系数、使用纯电动专属平台、采用扩展程序设计等方式可能会在侧面提高续航里程，但要实现真正的无续航里程焦虑，动力锂离子电池技术和充电率是可以完全解决的。

　　总之，动力锂离子电池技术不是增加新能源汽车续航能力的唯一途径。改善汽车的很多方面可以达到一定的节能效果。