中国动力电池市场继续集中于龙头企业。以2018年动力电池装机容量为参照，十大龙头企业包括：宁德时代、比亚迪， 国轩高科、力神， 孚能科技、比克电池、亿纬锂能、国能电池、中航锂能、卡奈新能源。

　　目前，宁德时代占据了中国动力电池市场的半壁江山，但仍然不敢从那些身居高位的人身上放松。各大龙头企业都在努力扩大市场份额。比亚迪拆分电池业务准备就绪，孚能科技如雨后春笋般推出软电池。国轩高科技统筹布局，力神， 天津圆柱电池迎来丰收，比克高能电池取得突破，亿纬锂能发挥戴姆勒效应。这些企业发挥各自的优势，促进了中国新能源产业的可持续发展。

　　虽然动力电池装机容量达到新高，但行业内相关企业面临着很大的发展压力，这不仅来自产能过剩带来的竞争加剧，也来自新能源行业补贴政策调整带来的挑战。两年前，中国动力电池企业的数量达到155家，但到了2018年，这个数字已经下降到105家。目前国内动力电池公司也面临着上下游企业的压力：一方面下游车企面临补贴，要求电池公司降低配套价格；另一方面，近年来上游原材料价格上涨也给电池企业带来了压力。

　　与此同时，海外竞争对手正在悄悄逼近，盯上了中国的动力电池市场。自2018年4月以来，包括三星， LG和SKI在内的韩，三大电池公司打破沉默，高调开始了新一轮对中国的投资。目前，松下在韩日本， LG化学和三星SDI动力电池的市场份额高达76%。一些分析师指出，最迟到2020年，中国将放开对国内电池市场的保护，来自韩， 日的制造商将进入中国市场。届时，国内动力电池企业将面临国外竞争对手的冲击，行业洗牌将大大加快。

　　在成本方面，本地电池企业与海外企业的差距确实在缩小，但在技术方面，中国企业仍相对落后。虽然中国动力电池企业规模庞大，但并没有生产出像特斯拉一样高能量密度的电池，此外，我们的化学系统甚至使用的材料都是一样的，但制造出来的电池的合格率和一致性却大相径庭，这是由于我们的制造能力和管理水平。与松下， 三星，的SDI和LG相比，中国企业之间还有明显的差距。

　　因此，在后补贴时代，如何突破技术瓶颈，降低生产成本，保证产能利用率，将是每个电池企业需要解决的现实问题。只有不断保持技术领先地位，实现收入和利润的增长，才能在激烈的洗牌阶段生存下来。