不同的国家和地区对锂离子电池的进出口有不同的标准。除了相关认证，还有不同的安全和运输标准规定。锂离子电池属于第九类危险品，因此锂离子电池必须在第一和第二阶段进行包装，以防止运输过程中的危险。

　　进入欧盟市场的电池产品必须首先满足欧盟电池指令的要求；电子和电气设备中的电池应符合WEEE指令的回收要求和有害物质限制指令的要求。此外，应符合REACH关于电池注册和危险化学品的规定。就电池性能和安全性而言，没有强制性法规要求，参考欧盟电池性能和安全要求标准非常重要。

　　锂离子电池是运输过程中的危险品(9级)。根据危险品的规定，锂离子电池不仅指锂金属电池和锂离子电池，还指已经安装在相关设备上的设备。或者包装锂金属电池、锂离子电池的设备。事实上，除了联合国危险货物运输专家委员会的建议外，此类危险货物的使用因运输方式而异。

　　空运、国际民航组织发布的《危险品航空运输安全技术导则》、国际航空运输协会(IATA)发布的《海上危险品规则》、国际海事组织(imo)发布的《国际海上危险品规则(海运)》、以及《公路运输(也称危险品运输)UNModel法规》。

　　但对于所有的锂离子电池产品，都要求在运输的第一、第二阶段对锂离子电池进行包装，以防止在正常运输过程中发生外部短路。因此，它必须首先通过联合国的测试。完整的测试报告应包括以下内容：

　　检测设备的名称和地址；申请人的名称和地址；测试报告的唯一性声明；测试报告日期；集装箱制造商；容器类型描述，包括制造方法，甚至图案或图片；最大包装容量；测试电池特性；测试描述和测试结果；签名人及其身份；

　　为了减少有害电池和电池生产，提高废旧电池的回收、处理和回收速度，增加废旧电池和电池的收集和回收，欧盟指令2006/66/EC于2006年开始实现新电池，并要求成员最迟在9月26日前将新电池指令提交国家立法。2008年。

　　新指令涵盖所有类型的电池(除了成员国用于安全和军事设备的电池，但不包括用于太空的电池):

　　(1)电池中的汞含量不得超过0.0005%(纽扣电池除外，其汞含量超过2%)；便携式电池和电池组中的镉含量不得超过0.002%(报警系统、医疗设备和无绳电动工具的电池组除外)。(2)市场上消费的电池都要回收利用。2012年9月和2016年9月的回收率应分别至少为25%和45%。

　　(3)2011年，电池再利用应达到以下目标：铅酸蓄电池和电池组应不低于65%，镍镉电池和电池组应不低于75%，其他电池和电池组应不低于50%。

　　此外，新的说明对运输的包装规定了：以及包装方法或包装材料是否符合标准规定以外的其他规定

　　(1)包装标签应包含以下信息：锂离子电池；操作正确；隔离、检查和包装损坏；信息查询电话号码。

　　2)装运单据：产品所附的单据(如空运单、发票等。)应包括发货人声明或标签：包括锂离子电池；小心处理；如果包装损坏，必须隔离、检查并重新包装。