从2014年开始，三元锂电池的各项性能都在不断的改进，随着时间的推移，三元锂电池的寿命也在不断的增加，到了现在，三元锂的安全性也在不断的提升，距离磷酸铁锂也越来越近。近年来，新型镍、钴、铝三元新材料，在生产过程中对环境的要求更高，但其稳定性和安全性得到了更大程度的改善，得到了很多厂家的认可和试产。

1、高电压平台.电压平台是衡量电池性能的关键因素，它直接影响到电池的性能和成本，所以选择合适的电池材料具有很大的参考价值。电压平台越高，容量也就越大，同样体积、同样重量、同样安时的电池，三元锂离子电池的续航能力会更强。与磷酸铁锂相比，三元材料具有更高的电压平台，最高可达4.2 V，放电平台可达3.6~3.7 V。

2、高能量密度

3、高强度振动

缺陷

1、安全性差

2、耐高温性能较差

3、寿命不长

4、大功率的差值

5、元素毒性（三元锂电池在充能后，会迅速升温，在高温下会产生大量的氧）

三元高分子锂离子电池是一种锂离子电池，它采用锂、镍钴、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等正极材料。三元材料集钴酸锂、镍酸锂、锂、锂三种材料的优势，以其高容量、低成本、高安全性等优良性能，逐渐占领了小型锂电池的市场。

钴是锂离子电池的重要原料。然而，金属钴不仅昂贵，而且有剧毒，日、韩等技术领先的企业，以及国内的电池制造商，都在努力减少钴元素。以镍钴锰酸锂为主要原料，以镍盐、钴盐和锰盐为主要原料，逐渐得到人们的重视。从化学特性上看，三元材料是一种高能量密度的超金属氧化物。

虽然钴仍然是三元材料中不可或缺的一部分，但是其质量含量一般都是20%，而且成本也会大大降低。并且，它既具有锂钴和锂盐的优势。近年来，国内外厂家纷纷加大产能，三元锂作为正极材料，替代商业用钴酸锂的趋势已经非常明显。

从电动车到智能手机、可穿戴设备、充电器，这些新技术都是非常实用的。特斯拉率先将三元电池用于电动车，其续航能力为486公里，电池容量为85 kWh，松下18650为3.4 AH。工程师们把电池按砖、片的形式依次均匀地分布，最后形成一个装在车体底部的电池包。

从世界各地来看，三元材料的研制和制造都在持续地向前发展。在此过程中，材料的性能得到了极大的提高，而且它的应用范围也得到了进一步的扩大。日韩三元电池在三元材料的研究中处于领先地位。我国三元材料的生产始于2005年，至今已经有十几个大型企业。