了解了我国新能源汽车发展的主要原因和基础，并结合当前的实际状况，对三元及磷酸铁锂的发展趋势进行了分析。

一、如果我们继续开发三元电池，那么我们的锂离子电池就会被甩在后面，不但无法超越，还会失去安全。

目前，日韩已经拥有了改性锰酸锂、三元锂等关键技术。日韩两国的工业巨头，无论是技术、工艺还是设备，都已经进入了一个非常成熟、稳定的发展阶段。

三洋、松下、三星三家公司生产的18650三元锂离子电池，已经达到了3.1 AH以上，而世界上最著名的三元锂离子电池公司，18650的容量，也就是2.2 AH。三洋、松下、三星 SDI三元锂离子电池，在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等方面都达到了90%以上，这是国内最好的三元锂电企业都做不到的事情。

如果将三元锂电池作为新能源汽车发展的重点，那么它将会一直落后于日韩，在关键技术、工艺和设备上，它的发展已经到了一个瓶颈。

就拿三元锂电池来说，18650系列的锂离子电池，其容量在2.2 AH左右，就已经存在了很多问题，如果没有重大的技术和工艺上的突破，只通过对材料的改进或者增加电极的压缩密度，就会导致电池的循环能力下降，甚至会导致三元锂电池的安全性问题。

在新能源汽车发展的三个重要因素中，使用安全性是第一位的。特斯拉虽然使用了松下三元锂电池中最好的一种，但五个星期内，它还是没能阻止三次失火。好在特斯拉的安全系统很好，并没有造成太大的伤害，国内的新能源汽车企业，能够和特斯拉相提并论的，还有多少？

技术受到日韩企业的限制，企业的规模也远远比不上日韩的企业。三星 SDI公司在今年把18650-2.2 AH电池的售价一次降低到了每台1美元，这让国内的竞争对手们陷入了困境。

如果我们的三元动力锂电池，在性能和价格上，都比不上日韩两大巨头，如果我们继续走三元动力电池的道路，很可能会被其他国家的企业所淘汰，更别说超越他们了。到时候，我们的产品就会跟传统的汽车一样，他们的技术，都是来自于国外的，就算我们放弃了，他们的技术也会被抢走。

而磷酸铁锂的情况就不一样了。日、韩公司几乎没有进入，主要的国际竞争者是美国。尽管美国有两项基本专利（A123和 Valence是美国最具代表性的磷酸铁锂离子电池），但我们的技术和美国并没有太大的差距，并且国内在磷酸铁锂方面的投入和销售也是世界第一。

自从万向收购A123后，国内的公司就拥有了世界上最先进的磷酸铁锂电池技术和技术。而磷酸铁锂电池在安全性和使用寿命方面，与三元锂电相比有着绝对的优势，这也是新能源汽车发展的必要条件。只有在确定自身的发展定位和加强投资固化的优势后，新能源汽车才有机会在市场上实现逆势而上。