汽车作为生活生产消费品，安全是最重要的。特斯拉采用三元锂电作为动力锂电池曾经造成五周之内三次着火，没有造成太严重的后果全倚赖特斯拉先进的整车安全设计。但放眼全球，又有几家公司能将整车安全设计完善到特斯拉的程度呢？


磷酸铁锂和三元锂电各有各的优势，也各有各的缺点。要论经济性、能量密度和一致性三元锂电要优于磷酸锂；但从长远上来看，磷酸铁锂循环寿命长、安全性能好又是三元锂电难以企及的。



综合各种外部因素和内部条件的考虑，磷酸铁锂动力电池才是新能源汽车的核心，我国的新能源汽车行业要获得长足发展，磷酸铁锂离子电池终究不可或缺。当然，如何有效解决磷酸铁锂正极材料烧结制备较为复杂从而导致材料生产成本过高、稳定性和一致性较差的问题；如何解决磷酸铁锂低温性能较差的问题；如何研发改性磷酸铁锂离子电池提高能量密度的问题，都是我们能否在汽车动力锂电池上实现弯道超车的关键。


从电动汽车列入国家863高科技发展计划，到新能源汽车产业列入国家七大战略新兴产业，国家四部委从2009年开始执行两轮新能源汽车补贴政策，我国新能源汽车产业近十年来得到了快速的发展，但我国新能源汽车动力锂离子电池的发展一直存在方向性争议---锰酸锂、三元锂、磷酸铁锂之争始终没有平息。


抛开复杂的技术孰优孰劣之争，我们只要搞清楚我国新能源汽车产业要得到快速发展，真正能实现弯道超车的关键因素和依托点到底是什么，那么，新能源汽车动力锂离子电池的方向选择，就不应该是一个复杂的问题。


事实上，这些关键因素和依托点，业界早已形成了共识：一是，我国新能源汽车的发展，必须保证使用安全可靠、性能稳定和成本低廉的动力锂电池，其中，安全可靠是首位的，没有安全就不会有新能源汽车产业的未来；二是，在技术上应该能超越和领先发达国家和地区的，而非总是处于追赶状态，只有这样，我国新能源汽车产业才能真正实现弯道超车。