目前，纯电动车和混合动力车是目前新能源汽车领域的两大力量，它们共同促进了该领域的发展，同时也在相互竞争。目前来看，纯电动汽车在新能源汽车中占据了主导地位，而插电混合动力汽车也不甘落后，在纯电动汽车领域的占有率不断被压缩。
根据保监会新车交强险的统计，在2017年，新能源汽车销售总额为93,549台，占到了527,194台新能源汽车销售总额的18%；全电动汽车零售额为433,595台，占全国销售总额的82%。而在2018年上半年，汽车销量为78,957台，占到了总销量的29%；纯电动汽车的零售额大约是189,332台，占到了71%。

可以看到，在新能源汽车市场中，插混车型的比例有了显著提高。那么，在这种情况下，插电式汽车的销量会有多好？这个市场的未来会不会有更大的增长？还有多少提高的余地？本文作者将根据最近的相关调查，对上述问题进行分析和讨论。
插|入市场份额增长、性价比、补贴等“推手”。

最近，关于“你觉得什么是造成混合动力汽车市场份额上升的最大因素？”的调查。研究发现，有将近50%的受访者表示，插电式汽车的市场份额增长主要是因为其“相对于电池的依赖程度比较低。”

当然，那只是单纯的电动汽车。大家都知道，纯电动汽车对电池的依赖性很强，但目前，电池的充放电性能和安全性都存在着一定的缺陷，充电桩等基础设施还不够完善，续航能力也没有太大的提升，这无疑会降低消费者的购买欲。而插电式汽车就不一样了，除了享受补贴、牌照、通行证等政策扶持之外，插混式汽车对电池的依赖性更低，不需要充电，也可以免去使用者在续航方面的顾虑。

就像之前提到的那样，现在的纯电动汽车和混合动力汽车都得到了政府的补助，只不过他们的补助金额各不相同。2018年，新一轮的补贴政策将这两种车型的补贴金额都做了相应的调整，纯电动汽车的补贴比例依然比纯电动汽车要高，但是在补贴额度上，插混车型的表现却是比较稳定的。按照政策，今年下半年的插混车补贴将从2017年的24,000元/台调整为22000元，而国补只降了2000元，对插混版的销售产生了一定的影响。此外，调查结果显示，13%的受访者也持同样的看法。
然而，相比起补贴的效应，更多的人相信，价格优势会对插混动车型的增长产生更大的冲击，33%的人选择了这个方案。因为混合动力汽车不需要像纯电动汽车那样使用大容量的电池，而且随着技术水平的提高，插电混合动力汽车的成本也得到了很好的控制。研究所的有关分析师称，混合动力车的成本和经济性逐渐与传统轿车接近。