自从去年新能源汽车的补贴政策过去之后，各大汽车厂商都开始担忧汽车销量的下降。
新能源汽车和整个产业链处于一个风向标的时代，行业持续快速发展。行业内的公司销售额大幅度增加，持续增加了投入。外资企业对新能源汽车产业虎视眈眈，纷纷拿出巨额资金，跨行业进军。在政策导向（决定性）、企业和资本的推动下，新能源汽车在经济增长减速甚至传统汽车销售下降的大环境中一枝独秀。

不过，在高速发展的大环境下，也难掩对产业的忧虑。究其根源，在于新能源汽车还没有完全市场化，到2021年，补贴政策将会取消，行业会不会出现断崖式的下滑？现有的发展策略能否继续？公司还能不能活下去？
最近，新能源车的着火事故频频发生。首先要理智地对待，不要过分的解读，因为这是一个特殊的案例，而且，自燃的原因很多。但这是一个刚刚起步的行业，对消费者的反应非常敏感，一些媒体为了炒作而转移话题，“蝴蝶效应”，这一点，所有人都知道，这让整个行业都陷入了恐慌之中。

新能源汽车对一个国家的重要性-在所有的国际谈判中，能源安全是最重要的因素
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中提出，到2020年，新能源汽车将达到五百万辆。即使如此，新能源汽车在2020年仅占总销量的1.8%左右，在优化能源结构方面起不到太大的作用，也就是说，它在未来的发展空间仍然很大！我们国家的能源结构很不合理，对电力的依赖性很强。以下是一系列数据，中国在可再生能源发电方面的发展速度是世界领先的。由于技术的发展，太阳能、风能发电的成本持续降低，弃风率和弃光率得到了显著的提高。可再生能源+特高压传输+新能源汽车（调峰）构成了一个清洁能源网络。新能源汽车是我国能源网络发展的一个重要组成部分，可以加强对电池更换方式的研究，欧洲雷诺的成功经验是一个很好的参考。

补贴退出后的悬崖式下降：禁止
实际上，在国外，对于新能源汽车的补贴政策，已经有了一定的反应。在丹麦取消电动车的减税政策的影响下，2017年第一季度的纯电动和插电混合动力车的销售比去年同期下跌了61%。在工业发展的早期阶段，新能源汽车的价格会出现明显的下降。

美国乔治亚州的个案
乔治亚州是美国继加利福尼亚州后第二大电动汽车市场。乔治亚州将为购置或租赁零排放新能源车提供5000美元的减税优惠，以及美国联邦政府的7500美元减税。在2014年，美国电动汽车销售中，乔治亚州占据了17%的份额。在2015年七月，由于减税政策的废除，电动汽车的销售出现了一个陡峭的下滑。

作为中国重要的新兴产业，我们会在政府补助结束后，从国外的经验和教训中，出台一整套的非补贴政策，以保证新能源汽车工业不会发生剧烈的波动。忧虑完全消除：暂时的经济刺激措施应对紧急状况
有人会问，如果新能源汽车的销售仍然在下降，那么这种情况下，政府将不会采取任何措施。——采取紧急措施，以应对突发事件。

历史是明镜，纵观多年来，在汽车产业发生剧烈波动的时候，为了不给经济带来太大的冲击，政府都会采取一些措施，这些措施都收到了良好的效果。新能源汽车是我国的战略新兴产业，仍然是以政策为主导的。目前，我国电动车产业发展的难点还没有得到有效的解决：充电问题、续航里程问题、高成本问题等，脱离了政策的推动，新能源汽车的发展将会变得更加困难。而政策的效果是显而易见的，可以说是立竿见影。在补贴结束后，2021年，国内新能源汽车的年销售量将达到两百万辆左右，这是一个很小的市场，如果补贴政策不起作用，那么新能源汽车的市场需求就会稳定下来。在这个逻辑下，一揽子的非补贴+暂时性的刺激政策将保证新能源汽车的发展，并给技术的发展留下足够的空间。

专注于技术改进，避免持续增加无效的杠杆，力争成为龙头
经过上述分析，可以暂时缓解新能源企业的忧虑。但不可否认的是，新能源产业确实存在着一些泡沫，可以说，地方政府的保护是促进了这些泡沫的形成。各大车企被迫加大对本地市场的投入，新能源汽车产业的泡沫不断扩大，对相关公司的经营带来了很大的压力。只有技术领先的公司，才能赢得未来的市场。消除低效的投入，专注于提升产品的实力，专注于技术与模式的创新，成为行业的龙头。